据悉，该型船基于外高桥造船最新研发的11万吨阿芙拉型油船，配备由七一一所最新研发的CCS系统，配置两个独立C型二氧化碳（CO₂）储存罐。整套系统可对船舶排放尾气中的CO₂进行吸附、分离并储存在船上，达到降低CO₂排放的目的。

该方案初始的CO₂捕捉率为40%，远期将提升到80%。基于当前的碳捕捉率，可将阿芙拉型油船的能效设计指数（EEDI）值从低于基线30%提升到低于基线50%，也有望大幅降低运营碳强度规则（CII）指标，满足国际海事组织（IMO）中长期的脱碳战略目标。

这是继今年4月七一一所与香港华光集团、法国船级社（BV）共同合作的船用CCS项目获得AiP，今年3月联合中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司研发的全球首个配置碳捕捉和存储系统（CCUS）超大型液化气运输船（VLGC）船型方案获得AiP，今年3月联合山东华宸融资租赁股份有限公司实施我国首例新造船CCUS试点工程，以及实施15000TEU集装箱船改装船项目试点工程之后，七一一所5个月之内宣布在碳捕捉系统研发领域取得的又一新成果。

目前，七一一所研发的CCS（CCUS）系统已经涵盖82000吨散货船、11万吨阿芙拉型油船、VLGC、15000TEU集装箱船等重点船型新造或改装项目。这对进一步推动碳捕捉领域行业标准建设，加速实现船舶碳捕捉技术装备的产业化及应用推广具有重要意义。

船载碳捕集系统为船舶在使用传统低成本化石燃料情况下实现大幅度碳减排提供了可能，为航运业的绿色低碳发展提供了一条可行路径。七一一所锚定“双碳”，提前布局，先后突破低浓度二氧化碳高效复合吸收剂设计、低能耗二氧化碳解析分离、低温二氧化碳透平连动式液化和高密度存储等关键技术，在提高二氧化碳捕集率的同时，降低与缩小系统能耗和体积，经试验验证技术指标达到国际领先，满足实船应用要求，先后获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和DNV船级社等颁发的AiP证书，形成了具有自主知识产权的CCS（CCUS）系统技术方案和系列产品，为推动CCS（CCUS）系统船用规范、标准的建立和完善，助力“碳达峰、碳中和”目标的实现贡献了央企的责任和担当。